新技術(shù)革命方興未艾，“無(wú)人駕駛”、“智能作業(yè)”不僅是網(wǎng)絡(luò)“熱詞”、產(chǎn)業(yè)升級(jí)方向，更是逐步走進(jìn)生產(chǎn)、生活現(xiàn)實(shí)。近日，冠盛公司開(kāi)展無(wú)人駕駛集群道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，在公路智能施工領(lǐng)域邁出扎實(shí)一步。據(jù)了解，這也是徐州公路系統(tǒng)公路施工首次采用無(wú)人駕駛技術(shù)。
施工現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人設(shè)備配合密切。8月25日上午，在徐州104國(guó)道睢寧王集段，一臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)、六臺(tái)壓路機(jī)擺出2+2+1+1的陣型，正在施工現(xiàn)場(chǎng)緊張作業(yè)——仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，這幾臺(tái)機(jī)械設(shè)備的駕駛室空無(wú)一人，方向盤自行轉(zhuǎn)動(dòng)、車輛自動(dòng)行駛。盡管沒(méi)人操控，設(shè)備的行進(jìn)、轉(zhuǎn)向、協(xié)同卻相當(dāng)“默契”，像是結(jié)識(shí)了多年的“工友”在密切配合作業(yè)。
這里，就是冠盛公司正在進(jìn)行的無(wú)人駕駛集群智能化成套設(shè)備路面養(yǎng)護(hù)施工。冠盛公司一名負(fù)責(zé)人表示，本次“無(wú)人”施工，具體路段為公司所承建的2023年國(guó)道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程YJQX2023-2合同段，計(jì)劃進(jìn)行2公里、預(yù)計(jì)兩天完成。圍繞本次施工，多方技術(shù)人員進(jìn)行了大量對(duì)接工作，為保障施工質(zhì)量做充分準(zhǔn)備。
安全智慧，無(wú)人駕駛精準(zhǔn)高效。無(wú)人設(shè)備施工，安全問(wèn)題一直倍受關(guān)注。本次施工區(qū)域是半開(kāi)放狀態(tài)，同側(cè)預(yù)留的一條快車道上，行車川流不息，絲毫未受施工干擾——一方面，有技術(shù)人員時(shí)刻監(jiān)控?zé)o人設(shè)備，做好輔助工作、確保安全萬(wàn)無(wú)一失，另一方面，六臺(tái)“主戰(zhàn)”設(shè)備的作業(yè)精準(zhǔn)而高效，在施工路面區(qū)域均速行進(jìn)，對(duì)碾壓軌跡精準(zhǔn)控制，從不過(guò)界，確保了施工安全。
現(xiàn)場(chǎng)一名施工技術(shù)人員表示，相對(duì)于傳統(tǒng)道路施工，無(wú)人駕駛施工在部分領(lǐng)域具備一定優(yōu)勢(shì)，比如對(duì)壓路機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛可以通過(guò)衛(wèi)星定位實(shí)現(xiàn)碾壓軌跡預(yù)設(shè)和控制，保證施工的一致性，避免人為操作的漏壓、過(guò)壓、欠壓、超速等因素影響，大大提高了碾壓效率，提高了施工質(zhì)量，使標(biāo)準(zhǔn)化施工更易推行。
市場(chǎng)導(dǎo)向：筑路技術(shù)不斷創(chuàng)新。從機(jī)械化施工到智能施工的轉(zhuǎn)變，既是產(chǎn)業(yè)升級(jí)方向，也是市場(chǎng)多方的需求。據(jù)了解，本次養(yǎng)護(hù)工程的主業(yè)方，對(duì)施工作業(yè)即有“新技術(shù)”應(yīng)用的要求。此外，作為機(jī)械設(shè)備的制造方，徐工對(duì)無(wú)人化、智能化應(yīng)用已研發(fā)多年。徐工道路智能控制技術(shù)研究所所長(zhǎng)武博文表示，企業(yè)自2016年就開(kāi)始無(wú)人施工技術(shù)研發(fā)，本次施工采用的技術(shù)為3.5代，無(wú)人設(shè)備對(duì)豐富施工場(chǎng)景更加適應(yīng)、對(duì)施工質(zhì)量更有保障。
冠盛公司一名負(fù)責(zé)人表示，公司自2021年就與開(kāi)展無(wú)人施工技術(shù)研發(fā)的設(shè)備制造商對(duì)接洽談，本次無(wú)人施工，也是徐州公路系統(tǒng)首次進(jìn)行的無(wú)人集群道路施工，特別是在企業(yè)緊跟集團(tuán)“商業(yè)一類”改革的重要時(shí)期，具備標(biāo)志性意義。
孟祥路/文 楊湘明/圖