在徐州的大街小巷,綠色出行已成為一道亮麗的風(fēng)景線。自2022年起,公交集團大力推進車輛電動化,已完成500余臺純電動公交車的更新投放,逐步淘汰老舊柴油車和汽油車。目前,公交集團純電動公交車占比高達(dá)92.94%。這些電動公交車不僅綠色環(huán)保,還配備了易燃揮發(fā)物檢測報警系統(tǒng)、紅外體溫檢測儀、360度全景倒車影像等先進設(shè)備。車內(nèi)空間寬敞,座椅設(shè)計符合人體工程學(xué),極大提升了乘客的舒適度。在這場綠色出行的大變革中,199路公交車的蛻變歷程尤為引人注目。
199路的“前世今生”
在徐州的城市交通網(wǎng)絡(luò)中,199路是一條連接城鄉(xiāng)的重要線路,全程約32公里,從銅山公交首末站出發(fā),駛向勝陽工業(yè)園,沿途設(shè)有40多個??空军c。199路公交車不僅穿梭于繁華的和平路、解放路、北京路,也途經(jīng)偏遠(yuǎn)的潘樓村、新何社區(qū)、黃橋社區(qū)和勝陽村。在交通工具匱乏的年代,它是沿線居民出行的重要依靠,承載著無數(shù)人的生活軌跡,也見證了徐州公共交通的滄桑巨變。
2004年,王石龍成為199路公交車的駕駛員,一干就是20多年?;貞浧甬?dāng)年的199路公交車,他感慨萬千:“那時的199路公交車連個名稱都沒有,大家都叫它‘去刁店(村名,后改為勝陽村)的車’?!碧幱谒饺诉\營階段的199路,既沒有統(tǒng)一的調(diào)度,也缺乏規(guī)范的管理。車輛主要是亞星和新鄉(xiāng)產(chǎn)的,僅有一個車門,發(fā)動機設(shè)置在駕駛員右側(cè),巨大的發(fā)動機蓋成為很多乘客爭搶的“寶座”。車輛行駛在鄉(xiāng)間道路上有些吃力,顛簸是常態(tài),駕駛體驗不佳,乘客乘坐也難受。
不久后,線路迎來了一次小“升級”,換上了81路公交車淘汰下來的柴油舊車,也終于有了自己的線路名稱——801路。盡管有了名稱,但車輛狀況依舊不樂觀。夏天車?yán)餆?,冬天車?yán)锢?,座椅硬邦邦的,長時間乘坐讓人腰酸背痛。車輛行駛時,發(fā)動機轟鳴、車身震動以及不時傳來的嘎吱聲,讓人心煩。即便如此,801路公交車依然是沿途鄉(xiāng)村群眾出行的重要依靠。王石龍精心維護著車輛,一趟又一趟,將乘客安全送到目的地。
隨著科技的飛速發(fā)展和市民對綠色出行需求的日益增長,2018年,199路再次升級,換上了亞星混動燃油車。這種車結(jié)合了傳統(tǒng)燃油與電動技術(shù)的優(yōu)勢,在提升動力的同時,進一步降低了能耗與排放,車內(nèi)設(shè)施也更加人性化,為乘客提供了更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。
2023年,199路公交車順應(yīng)時代發(fā)展潮流,取消售票員,改成無人售票車。今年2月,199路完成了一次驚艷的“蛻變”,換上了創(chuàng)維電動公交車。這不僅是車輛的更新?lián)Q代,更是城市公交朝著智能化、綠色化邁進的重要標(biāo)志。王石龍說,創(chuàng)維電動公交車外觀時尚大氣,內(nèi)飾寬敞明亮,車內(nèi)配備了先進的智能設(shè)備,讓乘客出行更便捷、更舒適。
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